Review: Vredestein Superpasso Pro TLR

Volgens mij heb ik ze zelf gejinxt, ik was een kwartiertje onderweg en bedacht me dat ik eigenlijk al een hele poos met deze Vredestein Superpasso Pro TLR banden reed. Probleemloos, volgens mij pas 1x lek, paar duizend kilometer oud en verrassend slijtvast voor een band uit het topsegment. Een half uur later rijd ik door glassplinters, hoor een kort gesis en dat was het eind van de achterband.

Mooi moment voor een review! Toen ik er nog niet zo lang mee reed schreef ik er al eens over. Wat toen opviel waren de bizar lange uitsteeksels die waren blijven zitten nadat ze uit de mal waren gekomen. Die ontstaan bij het maken van een band, doordat rubber in de kleine gaatjes van de mal geperst wordt. Die gaatjes zijn nodig om de hete lucht uit de mal te kunnen laten, wanneer de band zijn profiel krijgt en gevulkaniseerd wordt. Iedere nieuwe band heeft ze, maar zo lang als op deze had ik nog niet eerder gezien. Achter kwamen ze zelfs tegen mijn vork aan. Het waren er gelukkig niet veel en ik heb ze er voor het testen even afgetrokken.

Kromme rechte lijnen

Het monteren ging soepel: ik kreeg ze gemakkelijker om de velgen dan ik mijn oude Vitorria banden eraf kreeg. Wat na het oppompen ook opviel, was dat de overgang tussen zwart rubber en de tanwall nogal slordig is, wat dat betreft lijkt het erop dat Vredestein het productieproces nog niet zo goed op orde heeft als de concurrentie. Ik vond dat bijzaak, want het gaat er vooral om dat ze goed rollen. En dat hebben ze gedaan. De grip is goed, ze blijken slijtvast en ook behoorlijk goed lekbestendig. Tegen glassplinters is geen enkele snelle raceband bestand, dus dat zal ik ze niet aanrekenen. Je ziet vaak wel aan het aantal scheurtjes, en dingetjes die in een band blijven hangen, hoe goed ze tegen lekrijden bestand zijn. Alle banden hebben wel een anti-leklaag onder het loopvlak, maar het helpt al wel als er gewoon weinig door de toplaag komt.

Volgens Vredestein zijn ze ook 14 procent sneller, 23 procent lekbestendiger en 8 procent lichter dan de voorgangers. Dat heb ik niet kunnen vergelijken. Wat ik wel weet is dat ze in de praktijk niet onderdoen voor de snelle banden van de concurrentie. Ik reed met de topmodellen van Pirelli, Goodyear, Schwalbe en Vittoria en de verschillen zijn te klein om in de praktijk te merken.

Twee kleuren, drie maten

De Superpasso Pro banden zijn er in twee uitvoeringen, Tubeless Ready en TubeType, en dan ook in zwart en met tanwall. Qua maat heb je de keuze uit 25, 28 en 32 millimeter breedte. Ik heb ze altijd met latex of tpu binnenbanden gereden, tubeless in mijn racefiets vind ik niet fijn, dus ik had beter voor de niet-tlr uitvoering kunnen gaan. Die is niet alleen een tientje goedkoper, maar ook nog eens lichter.

Nu ze de kliko ingaan valt me nog iets op, ze zijn er niet mooier op geworden. Er zit een soort witte uitslag op de zijkant, bij de overgang tussen zwart en tanwall. Niet weg te poetsen en het laat de toch al niet zo strakke scheidslijn er nog wat slordiger uitzien. Als ik opnieuw Vredesteins zou gaan monteren, kies ik voor de zwarte uitvoering.

Toch vind ik het jammer dat de achterband weg moet. Het glas heeft door de 120 tpi én de breakerlaag heen gesneden en ik heb de laatste 15 kilometer met een nieuwe binnenband gereden die ik door de buitenband heen kon zien zitten. Maar, ik kwam er mee thuis, dus tot op het laatst hebben ze me goed gediend.

De adviesverkoopprijs is € 84,85, vergelijkbaar met de concurrentie. Maar, net als bij de concurrentie, is even online shoppen een goed idee, dan vind je ze voor rond de 50 euro.

Meer info: vredestein.nl.