In de rubriek Bike of the Week kunnen we op deze laatste dag van de Tour de France eigenlijk niet voor een andere fiets kiezen dan de Colnago Y1Rs van Tadej Pogačar. We zijn er van overtuigd dat hij de Tour de France ook op iedere willekeurige fiets van een andere ploeg had gewonnen, maar zou het verschil tussen hem en de rest van het peloton toch net een half minuutje kleiner geweest zijn als hij niet op zijn eigen fiets had gezeten?
Alleskunner
Deze kop kan natuurlijk ook op de Sloveen zelf slaan, maar in deze rubriek gaat het om de fiets. En zijn Y1Rs mag dat predicaat ‘Alleskunner’ zeker ook dragen. De fiets is aerodynamisch, razendsnel en hoewel hij met 7.07 kilogram nog niet op het randje van het UCI-minimumgewicht zit, komt de kopman van Team UAE er prima een berg mee over. Aan de strakke afdalingen van de nieuwe Kannibaal te zien, is zijn Colnago ook stijf genoeg om meer dan fatsoenlijk diezelfde bergen weer af te komen.
Bijzondere cockpit
Pogačar rijdt op een 54 cm frame, afgemonteerd met een Shimano Dura-Ace Di2 R9200 groepset, waar wat kleine dingetjes aan getuned zijn. Zo zijn de voorbladen altijd van Carbon-Ti, in de meeste gevallen rijdt hij met 55/40T. Op het achterwiel zit een 11-36T cassette gemonteerd. Ook de derailleurhanger is van Carbon-Ti, net als wat lichtgewicht boutjes in het frame.
Wat direct opvalt bij deze fiets is de geïntegreerde CC.Y1 Gullwing cockpit. Het stuur meet 36 centimeter, center-to-center, waarbij de shifters flink naar binnen gedraaid staan waardoor Pogi op zo’n 28 cm uitkomt. Op de cockpit zit een Hinloopen Rocket Mount aero computer mount voor zijn Wahoo Bolt, die ook geïntegreerd is waardoor de gunstige airflow in stand blijft.
De 165 mm korte cranks draaien in een Bikone BSA Road Ceramic Aero bracket, speciaal ontworpen voor de Colnago’s van Team UAE. Met een lichtgewicht body en ceramische lagers, voor minimale wrijving.
Colnago koos er ondanks alle aerodynamische vindingen niet voor om ook aerobidons te gaan gebruiken zoals sommige merken wel doen. In wedstrijden is het veel handiger om de standaard ronde bidons te kunnen plaatsen, dus zorgden ze voor buisvormen waarmee ook deze bidons zo min mogelijk aerodynamisch nadeel opleveren. De UAE bidons blijven zelfs tijdens de hobbeligste afdalingen zitten in bidonhouders van slechts 13 gram, de Leggero Carbon van Elite.
Brede velg = brede band
Wielensponsor ENVE zorgt voor de SES 4.5 Pro wielsets, waaromheen Continental Grand Prix 5000 TT TR tybandjes zitten in 28 mm breedte. Dankzij de brede velgen vallen die heel wat breder uit, 31.6 mm voor en 30.8 mm achter.
Dankzij de lossere UCI-regels ten aanzien van buisvormen, heeft de Colnago geen traditionele zitbuis meer. Het deel waar de zadelpen in gaat is niet parallel aan wat we voorheen de zitbuis noemden en heeft ook een andere hoek. Hierdoor was het mogelijk een knalstijf frame te bouwen, dat toch comfortabel onder het zadel is.
3D-zadel en de Hulk
Pogačar rijdt verder met een custom Fizik Argo Adaptive 3D-printed zadel, Dura-Ace pedalen en nog wat details van zijn persoonlijke sponsor Richard Mille en natuurlijk zijn favoriete Hulk-sticker op de cockpit.
Leuk weetje: als je zelf zo’n Y1Rs aanschaft, kun je via de website van Colnago de STL files downloaden. Daarmee kun je zelf de mounts voor je transponder, racenummer en Wahoo Bolt op (laten) printen.
Op de site van Colnago kun je zelf een beetje met de configurator spelen. Kies je voor dezelfde ENVE wielen en een Dura-Ace groepset als waar Pogi meer rijdt, dan staat er al voor 15.500 dollar aan fiets in je winkelmandje….ga jij sparen?
[sibwp_form id=1]
