POC staat bekend om hun snelle helmen. Eerder mocht ik in de windtunnel al eens een serie helmen testen voor mijn tijdritten en de POC Tempor kwam daar (voor mij) verreweg als snelst uit. POC introduceerde in 2024 de Procen Air voor de wegwedstrijden. Deze helm moest de tijdrit aero-eigenschappen meenemen naar wegkoersen. De helm maakte meteen furore toen EF Education Pro Cycling Team ermee ging rijden op de weg. Alberto Bettiol won na een indrukwekkende solo van 30km Milaan-Torino. In het interview achteraf claimde hij dat de helm een belangrijke rol speelde.
Ik heb toen een uitgebreide praktijktest gedaan met die helm en kwam tot de conclusie dat de helm bij een vermogen van 300w voor mij ongeveer 11w winst opleverde. Er zitten 2 grote nadelen aan de POC Procen Air. De eerste is dat hij foeilelijk is en de tweede is dat hij sinds dit seizoen verboden is door de UCI door de nieuwe regels rondom helmen.
Vergelijk met de Oakley AR07 Road helm
Recent trakteerde ik mijzelf op een mooie Oakley ARO7 Road. In het kader van mijn ‘tijdritten op de koersfiets’ experiment zocht ik een snelle helm die eruit ziet als een normale fietshelm en geen tijdrithelm is. De Oakley ARO7 Road belooft zeer aerodynamisch te zijn en is ook nog eens UCI legaal. Bijkomend voordeel is dat ik er niet meer als Kalimero uitzie. Net als de POC komt deze helm met een afneembaar vizier.
Qua gewicht zitten beide helmen dicht bij elkaar. De POC weegt met vizier 356 gram en zonder vizier 321 gram. De Oakley is met vizier 366 gram en zonder 312 gram. Het vizier van de Oakley is dus vooral iets zwaarder, de helm zelf iets lichter. Hoeveel het maar over enkele tientallen grammen gaat voel je dat zwaardere vizier wel op de Oakley. Als je het vizier erop klikt dan voel je dat de helm wat meer naar voren wil schuiven, alsof het vizier de helm naar voren trekt. Het is niet storend en je hebt er geen last van, maar het is er wel. Bijkomend voordeel van de Oakley is dat deze voorzien is van het MIPS systeem voor de veiligheid.
De belangrijkste vraag is natuurlijk hoe de helmen zich tot elkaar verhouden qua snelheid. Om dat te testen heb ik 8 testruns gedaan. Ik heb iedere run een vast parcours gereden op een verkeersluw industriegebied zodat ik continu druk op de benen kon houden. Ik heb alle runs op 280w gereden. Ik heb beide helmen zowel met als zonder vizier getest en met alle configuraties 2 runs gedaan om te kijken of de data een beetje consistent was.
Meten is weten
| Alles op 280 watt | Afstand (km) | Run 1 | Run 2 | Gem. tijd | Snelheid (km/u) |
|---|---|---|---|---|---|
| Oakley + vizier | 3.56 | 5:37,80 | 5:37,90 | 5:37,85 | 37,93 |
| Oakley + bril | 3.56 | 5:41,00 | 5:37,50 | 5:39,25 | 37,78 |
| Procen + vizier | 3.56 | 5:35,00 | 5:36,20 | 5:35,60 | 38,19 |
| Procen + bril | 3.56 | 5:36,20 | 5:36,40 | 5:36,30 | 38,11 |
Wat opvalt is dat er vooral in de eerste run wel duidelijke verschillen zichtbaar zijn. Zes seconden verschil op zo’n korte run is wel significant. Wat ook opvalt is dat in de 2e run e.e.a. aanzienlijk dichter bij elkaar zit, daar is het verschil tussen de snelste en de langzaamste run slechts 1.7 seconden. Dat is te verwaarlozen en valt ook bijna binnen de foutmarge van handmatig klokken.
Het lijkt er wel op dat de POC Procen Air nog steeds onverslaanbaar is op pure snelheid. Echter is het feit dat de Oakley er veel ‘normaler’ uitziet en wel UCI legaal is.
Mijn conclusie is dus dat ik voor wedstrijdjes en polderritjes lekker met de Oakley ga rijden, maar met een tijdrit waar iedere seconde telt toch de POC weer opzet.
